Condensatorul și evaporatorul sunt vasele de schimb de căldură ale sistemului de climatizare auto. Gazul frigorific de înaltă presiune și temperatură înaltă transferă căldura spre exterior în condensator (eliberând căldură) și condensează (lichefiază) în lichid de înaltă presiune, schimbând astfel forma agentului frigorific, dar presiunea este practic neschimbată; lichidul de joasă presiune se află în evaporator cu exteriorul ( Căldura din cabină) suferă schimb de căldură (absorbția căldurii) pentru a produce un fenomen de fierbere (vaporizare), astfel încât temperatura spațiului este redusă continuu, iar gazul frigorific de joasă presiune este generat după fierbere (vaporizare), schimbând astfel forma agentului frigorific, dar Presiunea este, de asemenea, în mare parte neschimbată.
Cele mai frecvente defecțiuni ale condensatoarelor și evaporatoarelor sunt murdăria înfundată și scurgerile. Blocarea murdăriei poate fi spălată în mod repetat cu azot sau aer comprimat uscat până când este curată și neobstrucționată.
Condensatoarele și evaporatoarele trebuie curățate frecvent de murdăria exterioară, iar aripioarele de transfer de căldură nu trebuie să fie doborâte sau deteriorate pentru a asigura performanța transferului de căldură.
Scurgerea condensatorului poate fi văzută, în general, din aspect, cum ar fi zgârieturi și umflături și pete de ulei care se infiltrează din punctul de scurgere. Scurgerea evaporatorului nu este, în general, ușor de găsit din cauza presiunii scăzute și a condensului de pe suprafața exterioară, care este ascunsă în cutia de evaporare.
Detectarea scurgerilor condensatorului și a evaporatorului se obține, în general, prin testul de etanșeitate a aerului (testul de presurizare). Presiunea de încercare este de: 2.0-2.4MPa pentru condensator; 1.2MPa pentru evaporator.
În condiții normale, temperatura de suprafață a evaporatorului este foarte scăzută, dar există doar o mulțime de condens și fără îngheț sau gheață.
