Sistemele moderne de aer condiționat constau din sisteme de refrigerare, sisteme de încălzire, dispozitive de ventilație și purificare a aerului și sisteme de control.
1. Sistem de ventilație: Funcția sa este de a asigura ventilația interioară atunci când mașina funcționează, adică de a împinge continuu aer proaspăt în interiorul mașinii pentru a elimina praful, dioxidul de carbon și gazele nocive din motor. În iarna rece, aerul proaspăt trebuie încălzit și pentru a asigura o temperatură interioară adecvată.
2. Sistem de încălzire: funcția sa este de a încălzi aerul din mașină sau aerul proaspăt care intră în mașină din exterior pentru a atinge scopul de încălzire și dezumidificare.
3. Sistem de refrigerare: funcția sa este de a reduce temperatura din interiorul mașinii atunci când temperatura ambientală din afara mașinii este ridicată, astfel încât pasagerii să se simtă răcori și confortabil.
4. Sistem de purificare a aerului: funcția sa este de a filtra aerul introdus, de a elimina continuu gazele murdare din interiorul mașinii și de a menține aerul din mașină curat.
5. Sistem de control: Sistemul de control este compus în principal din componente electrice, conducte de vid și mecanisme de operare. Funcția sa este de a controla temperatura și presiunea sistemului de refrigerare și încălzire, pe de o parte, și de a controla temperatura, volumul de aer și direcția fluxului aerului din interior, pe de altă parte, pentru a îmbunătăți funcțiile aerului condiționat. sistem.
Aparatele de aer condiționat auto sunt, în general, compuse în principal din compresoare, ambreiaje controlate electronic, condensatoare, evaporatoare, supape de expansiune, uscătoare de recepție, conducte, ventilatoare de condensare, vid. Este compusă din supapă solenoidală (solenoid de vid), dispozitiv de turație de mers și sistem de control. Aparatele de aer condiționat auto sunt împărțite în conducte de înaltă presiune și conducte de joasă presiune. Partea de înaltă presiune include partea de ieșire a compresorului, conducta de înaltă presiune, condensatorul, uscătorul receptor de lichid și conducta de lichid; partea de joasă presiune include evaporatorul, acumulatorul, conducta de gaz de retur, partea de intrare a compresorului și baia de ulei a compresorului.
Uscătorul cu receptor de lichid – este de fapt un dispozitiv care stochează agent frigorific și absoarbe umezeala și impuritățile din agent frigorific. Pe de o parte, este echivalent cu rezervorul de combustibil al mașinii, suplimentând agentul frigorific pentru spațiul suplimentar al agentului frigorific scurs. Pe de altă parte, acționează ca un filtru de aer pentru a filtra impuritățile dopate în agentul frigorific. Uscătorul cu stocare lichidă este, de asemenea, echipat cu o anumită cantitate de silicagel pentru a absorbi umezeala.
Condensator și evaporator - Deși sunt denumite diferit, sunt similare ca structură. Toate sunt dispozitive care sunt acoperite cu foi metalice pentru disiparea căldurii pe un rând de țevi curbe, astfel încât să se realizeze schimbul de căldură dintre aerul exterior și substanțele din țevi. Condensarea condensatorului se referă la condensarea disipării căldurii agentului frigorific în conductele sale de la gaz la lichid. Principiul său este similar cu cel al rezervorului de apă de răcire al motorului (diferența este doar că apa din rezervorul de apă este întotdeauna lichidă), așa că este adesea instalat în partea din față a mașinii, împreună cu rezervorul de apă, pentru a vă bucura de briză rece din față. Pe scurt, condensatorul este acolo unde este rece, astfel încât să poată disipa căldura și să condenseze. Evaporatorul este exact opusul condensatorului, care este locul în care agentul frigorific se schimbă din lichid în gaz (adică se evaporă) pentru a absorbi căldura.
